We schrijven al langer dat een dynamisch energiecontract en een elektrische auto een sterke combinatie vormen, maar het is één ding om dat in theorie te weten en iets anders om er harde cijfers bij te zien. Energieleverancier Tibber publiceert sinds kort een maandelijkse EV-laadprijsindex, gebaseerd op de laadgegevens van 8.919 Nederlandse huishoudens met een elektrische auto. De kosten worden per kwartier berekend, inclusief belastingen en nettarieven, zodat de vergelijking met een tankbeurt eerlijk is.
De cijfers over juli zijn niet mals. Wie zijn auto slim laadt, betaalde gemiddeld € 2,76 per 100 kilometer. Voor diezelfde afstand rekende een benzinerijder € 18,30 af, en een dieselrijder € 15,40. Benzine was daarmee ruim 6,6 keer zo duur als slim laden.
Waarom het verschil zo groot is
Het antwoord zit ‘m niet in de energieprijs zelf, maar in het moment waarop je die energie afneemt. Een slimme laadpaal wacht niet tot jij ’s avonds thuiskomt en de stekker erin prikt. Hij kijkt naar je dynamische contract, ziet wanneer de stroom op de beurs goedkoop is, meestal ’s nachts of ’s middags als er veel zon- en windenergie op het net staat, en start dan pas. Jij stelt in hoe laat je auto de volgende ochtend vol moet zijn, de rest regelt het systeem zelf.
Dat verklaart ook waarom het verschil met de pomp deze zomer juist groter werd. De olieprijs liep in juli op, dus benzine en diesel werden duurder. De prijs van slim laden bleef nagenoeg gelijk, omdat die vooral bepaald wordt door momenten van overschot op het elektriciteitsnet, niet door de wereldwijde olieprijs. Twee compleet verschillende markten, en in juli werkte dat verschil flink in het voordeel van de EV-rijder.
Het patroon is trouwens geen eenmalige uitschieter. Over de eerste helft van 2026 kostte slim laden gemiddeld € 2,63 per 100 kilometer, tegenover € 17,50 voor benzine. In april was het gat op zijn grootst: slim laden kwam toen uit op € 1,99 per 100 kilometer, terwijl benzine bijna 9,4 keer zoveel kostte. Terwijl brandstof het hele jaar door schommelt met de wereldmarkt, blijft slim laden dus opvallend stabiel goedkoop.
| Periode | Slim laden per 100 km | Benzine per 100 km | Verschil |
|---|---|---|---|
| Januari t/m juni 2026 | € 2,63 | € 17,50 | 6,7x |
| April 2026 | € 1,99 | ± € 18,70 | 9,4x |
| Juli 2026 | € 2,76 | € 18,30 | 6,6x |
De ERE-bonus: waarom sommige EV-rijders geld toe kregen
Het meest opvallende deel van het nieuws zit in wat er bovenop het gewone slim laden komt. Sinds 1 januari 2026 zijn brandstofleveranciers verplicht om een deel van hun aanbod te vervangen door hernieuwbare energie, via zogeheten Emissie Reductie Eenheden, kortweg ERE’s. Dat systeem is niet nieuw voor deze lezers: we schreven al eerder over hoe Liander en Vattenfall in Gelderland korting geven voor slim laden op publieke palen, en de ERE-regeling werkt volgens een vergelijkbare logica, maar dan landelijk en specifiek voor thuisladers.
Tibber-klanten die via partner Joulo gebruikmaken van deze regeling krijgen 15 cent korting per geladen kilowattuur. Bij een gemiddeld verbruik van 20 kWh per 100 kilometer levert dat een bonus op van € 3,00. Omdat slim laden in juli gemiddeld € 2,76 per 100 kilometer kostte, kwamen deze rijders netto uit op min 24 cent per 100 kilometer. Geen typefout: ze kregen geld toe om te laden.
Wil je hier zelf gebruik van maken, dan moet je laadpaal wel aan één harde voorwaarde voldoen: een ingebouwde MID-gecertificeerde kWh-meter. Zonder die meter kan je energieleverancier je laadsessies niet officieel registreren voor de ERE-regeling, hoe goed je verder ook slim laadt. Check dit dus vooraf bij de specificaties van je laadpaal, niet pas nadat je ‘m al aan de muur hebt hangen.
Wat je hier zelf mee kunt
Dit hele verhaal draait om één ding: je auto laten laden wanneer het net dat wil, niet wanneer jij toevallig thuiskomt. Dat vraagt drie dingen. Een dynamisch energiecontract, zodat de uurprijs überhaupt varieert. Een slimme laadpaal die met dat contract kan communiceren en zelf het goedkoopste moment kiest. En inzicht in je eigen verbruik, zodat je weet of het ook echt werkt.
Voor dat laatste schreven we al hoe je met een P1-dongle je slimme meter uitleest en realtime ziet wanneer stroom goedkoop of zelfs negatief geprijsd is. Heb je daarnaast zonnepanelen, dan is een elektrische auto de grootste batterij die je op je oprit kunt zetten. We legden eerder al uit hoe je met een slimme laadpaal je zonnestroom direct in de auto stuurt in plaats van ‘m goedkoop terug te leveren.
Ben je klaar om zelf op de goedkoopste uren te gaan laden? Bekijk de Anker SOLIX Wallbox V1, een slimme laadpaal die precies dit doet: automatisch laden op je dynamische tarief of op zonneoverschot, zonder dat je er zelf naar hoeft om te kijken. Liever eerst het complete aanbod zien? Bekijk alle slimme EV-laders op tink.nl en kies de lader die bij jouw meterkast en energiecontract past.
De voordelen in één oogopslag: 22 kW laadvermogen voor snel opladen Slimme app-bediening via Wi-Fi/Bluetooth Dynamisch load management voorkomt overbelasting Laden met zonne-overschot voor duurzaamheid Robuust en weerbestendig (IP54) Universele Type 2 connector socket Eenvoudige installatie en gebruik
