Negen jaar na de eerste onthulling heeft Tesla de vernieuwde Roadster van de tweede generatie getoond, en de presentatie leek deze keer meer op ruimtevaart dan op een autodealer. De Tesla Roadster sprong tijdens een event in Texas over geparkeerde Tesla’s, reed ondersteboven een helling op en landde weer netjes op de wielen. Dat kan dankzij koudgasthrusters die Tesla samen met ingenieurs van SpaceX heeft ontwikkeld. Elon Musk mikt nu op seriebouw in 2028, terwijl de Roadster oorspronkelijk al in 2020 zou komen.
Tesla Roadster: thrusters en onderdruk achter de stunts
Koudgasthrusters werken zonder verbranding: samengeperste lucht stroomt gecontroleerd naar buiten en levert zo stuwkracht. Volgens berichten zitten er in de demo-auto tien thrusters en ongeveer 600 liter perslucht. Met dat pakket moet de snelste versie in minder dan een seconde van 0 naar 100 km/u sprinten; bij de demo viel een tijd van circa 0,81 seconde tot 60 mph (96,6 km/u). Zonder thrusters noemt Tesla 1,9 seconden, en de topsnelheid ligt per versie tussen 370 en 402 km/u of hoger.
Het zuigsysteem: stofzuigerprincipe voor de weg
Het multimodus-ventilatorsysteem zuigt lucht onder de auto weg. Daar daalt de druk en wordt de wagen tegen het wegdek gedrukt, vergelijkbaar met een stofzuiger die zich aan de vloer vastzuigt. Het principe kent de racerij sinds de jaren zeventig, bijvoorbeeld van de Brabham BT46B, die in 1978 met ventilatortechniek aan de start verscheen. Tesla beweert nu dat de onderdruk in theorie genoeg is om de Roadster stilstaand ondersteboven aan een plafond te houden. Voor dagelijks gebruik is dat niet bedoeld, het gaat om maximale downforce in bochten. Wie onderdruk liever in de woonkamer gebruikt: een robotstofzuiger werkt volgens hetzelfde basisprincipe, maar houdt alleen kruimels vast en geen sportwagen. Een selectie:
Tesla Roadster: drie varianten en een addertje bij de prijs
De Roadster komt in drie varianten. De Performance is de klassieke tweezitter met kenteken en brengt actieve aerodynamica en het zuigsysteem mee. De Thrust verschijnt in beperkte oplage, blijft een tweezitter en krijgt extra thrusters aan de achterkant. In de Rocket zit je alleen in de auto, de thrusters zitten rondom het voertuig, en kopen kan alleen na een persoonlijke uitnodiging. Een toelating voor de openbare weg heeft hij niet.
| Variant | Zitplaatsen | Koudgasthrusters | Beschikbaarheid |
|---|---|---|---|
| Performance | 2 | geen | reservering, met kenteken |
| Thrust | 2 | aan de achterkant | beperkte oplage |
| Rocket | 1 | rondom het voertuig | alleen op uitnodiging, geen toelating voor de weg |
Reserveren kan al, via de website van Tesla. De aanbetaling is 5.000 euro. Daarna volgt de rest van het reserveringsbedrag: 45.000 euro bij de Performance en 245.000 euro bij de Thrust. De termijnen daarvoor lopen volgens de berichten uiteen van tien tot 45 dagen, en volgens de Tesla-site is alleen de eerste aanbetaling volledig terug te krijgen. Een eindprijs heeft Tesla nog niet genoemd. Qua actieradius is nu zo’n 483 kilometer (300 mijl) in beeld; eerder ging het met de grote accu van 200 kWh nog om maximaal 998 kilometer.
Tesla Roadster 2028: of de deadline gehaald wordt, blijft de vraag
De Roadster werd in 2017 onthuld en daarna meerdere keren uitgesteld. Een deadline in april 2026 verstreek, en een demonstratie begin oktober ging niet door vanwege het weer. Hoeveel Thrust-modellen er gebouwd worden is onduidelijk, en de Rocket komt mogelijk niet in elke regio beschikbaar. Musk zou volgens berichten hebben gezegd dat de Roadster de laatste door mensen bestuurde Tesla wordt. Ik lees de show daarom als wat het is: een indrukwekkende demo, maar nog geen levering. Dat Tesla graag verrast met producten buiten de weg, laat ook de eerste tweewieler van Tesla zien.
Tot die tijd: laad je elektrische auto thuis slim op
Een Roadster staat op zijn vroegst in 2028 voor de deur, een gewone elektrische auto misschien al vandaag. Over het laadvermogen van de Roadster heb ik in de berichten tot nu toe niets gevonden, maar voor elke EV geldt hetzelfde: thuis laad je het voordeligst als je laadpaal weet wanneer de stroom goedkoop is. Met een dynamisch energiecontract en routines in je smart home start het laden in het prijsdal, en met eigen zonnepanelen stroomt het overschot rechtstreeks de auto in. Hoeveel slim laden scheelt, lees je in ons artikel over slim laden dat bijna 7 keer goedkoper is dan benzine. Hoe ver Nederland al is met elektrisch rijden, staat in het stuk over bijna 1 op de 2 elektrische auto’s. Een laadpaal met zonnestroomsturing van Anker SOLIX bekeken we al uitgebreid in onze review van de Anker SOLIX V1:
22 kW laadvermogen voor snel opladen
Slimme app-bediening via Wi-Fi/Bluetooth
Dynamisch load management voorkomt overbelasting
Laden met zonne-overschot voor duurzaamheid
Robuust en weerbestendig (IP54)
Universele Type 2 connector socket
Eenvoudige installatie en gebruik
Wil je je woning klaarmaken voor je volgende elektrische auto? Begin dan met de juiste laadpaal. In ons overzicht van EV-laders vind je de slimme thuislader van Anker SOLIX met zonnestroomsturing, zodat je auto laadt wanneer de stroom het goedkoopst of het schoonst is.
