Een lader van 1500 kW levert ruim vier keer zoveel vermogen als de 350 kW die lang als plafond gold voor snelladers langs de snelweg. Toch heeft BYD er nu eentje staan bij het eigen hoofdkantoor in Hoofddorp, zonder dat daar een netaansluiting van meer dan 1 MW voor nodig is. Het trucje van BYD Flash Charging zit in een accu in de lader zelf, en datzelfde principe werkt thuis in het klein ook.
BYD Flash Charging in Hoofddorp: dit staat er
BYD heeft de eerste Flash Charger van Nederland onthuld, bij het hoofdkantoor in Hoofddorp. Het maximale laadvermogen is 1500 kW. Het station heeft een geïntegreerde energieopslag die als buffer werkt, en juist daardoor heeft het geen aansluiting van meer dan 1 MW nodig. Wat BYD nog niet heeft prijsgegeven: hoeveel laadplekken het station heeft en hoeveel snelle sessies het achter elkaar kan leveren.
Zo werkt de accu als tussenstation
Een brandweerwagen sluit je ook niet aan op een gewone waterleiding om een brand te blussen. De wagen heeft een tank aan boord en pompt daar in korte tijd veel meer water uit dan de leiding ooit zou kunnen aanleveren. Daarna vul je de tank rustig weer bij. Een Flash Charger werkt op dezelfde manier: de accu in de lader laadt langzaam op uit het net en geeft zijn vermogen in één klap af aan de auto. Tijdens het laden levert het net ook nog een deel mee, waardoor de piek hoger kan uitkomen dan de aansluiting alleen aankan.
Dat past precies bij een Nederland waar veel locaties wachten op netruimte. Een lader met een buffer vraagt minder van het net en kan toch heel snel laden. Dezelfde gedachte zie je terug bij grote batterijsystemen op het hoogspanningsnet, die we beschreven in Batterijopslag in Nederland. De vraag die ik bij zo’n systeem altijd als eerste stel: hoe snel is de tank weer vol? Een buffer is ook een keer leeg, en BYD zegt niet hoeveel sessies achter elkaar op volle snelheid kunnen.
Denza Z9 GT: de eerste auto die alles benut
De Denza Z9 GT is het eerste model dat het volledige vermogen van de Flash Charger kan gebruiken. De auto heeft een accu van 122,49 kWh en gaat volgens BYD in vijf minuten van 10 naar 70 procent. Dat is ruim 73 kWh in vijf minuten, een gemiddelde van bijna 900 kW. In een demonstratie laadde de auto in negen minuten van 10 naar 97 procent. Dat zijn cijfers van BYD zelf, onafhankelijke metingen in alledaagse omstandigheden ontbreken nog. Bij een test op een Fastned-station ging dezelfde auto volgens e-Drivers in ruim acht minuten van 26 naar 86 procent, een gemiddelde van ruim 500 kW. De Denza Z9 GT komt later dit jaar naar Nederland en kost minimaal 117.190 euro.
Wie kan er straks laden bij BYD Flash Charging?
Iedere elektrische auto met een CCS2-stekker kan bij BYD Flash Charging terecht, ongeacht het merk. Auto’s die minder vermogen aankunnen, laden gewoon op hun eigen maximum. De meeste modellen die nu rondrijden komen ver onder de 1500 kW uit, dus voor hen is een Flash Charger vooral een snelle lader zoals je er al kent. BYD wil in Nederland 70 Flash Chargers neerzetten, in de Benelux 160 en in heel Europa ongeveer 3000 laadpunten. De exacte prijs per kWh is nog niet bekend. BYD kondigt dynamische tarieven aan, mede mogelijk gemaakt door de ingebouwde opslag.
Wat betekent dit voor laden thuis?
Thuis haal je natuurlijk geen 1500 kW, maar het principe van de buffer werkt ook in het klein. Een thuisbatterij laadt op met zonnestroom of in de daluren en geeft die energie af wanneer jij de auto aan de laadpaal hangt. Met een slim energiemanagement stem je het laden af op wat je zonnepanelen en batterij op dat moment leveren, zodat je aansluiting minder wordt belast. Heb je een beperkte aansluiting? In Warmtepomp, laadpaal en batterij op één dunne aansluiting lees je hoe dat in de praktijk uitpakt. Twijfel je tussen een stekkerbatterij en een vaste opstelling, dan helpt Stekkerbatterij of vaste thuisbatterij. En wie thuis laadt, kan met ERE-certificaten ook nog wat terugverdienen.
Voor de laadpaal zelf past de Anker SOLIX Wallbox V1 goed bij zo’n opstelling. Als buffer ligt de Marstek Venus E voor de hand.
22 kW laadvermogen voor snel opladen
Slimme app-bediening via Wi-Fi/Bluetooth
Dynamisch load management voorkomt overbelasting
Laden met zonne-overschot voor duurzaamheid
Robuust en weerbestendig (IP54)
Universele Type 2 connector socket
Eenvoudige installatie en gebruik
Wil je zelf slimmer laden dan met alleen het stopcontact? Bekijk dan ons overzicht van EV-laders en thuisbatterijen van Anker SOLIX en Marstek op tink.nl, en bouw je eigen buffer voor je dagelijkse laadroutine.
